Dubb eller inte dubb.

Det ät frågan. Den här årstiden är man ständigt i valet och kvalet om man skall byta till vinterdäck eller inte. På senare år har det blivit ett klimat som tenderar att förmena oss någon riktig vinter innan jul. Det blir lite snöglopp och sedan töar det bort igen. Ännu har det inte blivit någon tjäle i marken att tala om eftersom plusgraderna har dominerat ännu så länge. Samtidigt är det en chansning eftersom blixthalkan kan slå till når som helst.  Jag tycker det känns inte bra att  köra med dubbdäcken på när det är barmark eftersom de slits mer och dessutom går så mycket tyngre. För att ytterligare uppmärksamma problemet bifogar jag en ikt jag sjrivit vid nåågot tillfälle:

En dubb

En dubb är en dubb men på barmarksväg

då blir den rätt sargad, så säg,

den av skavning och slit bliver tärd?

Den gummibeklädnad som håller den fast

kan då destrueras och förgå i en hast

riskfylld vår vanskliga färd.

Men en dubb är en dubb i alla fall

och förväntas alltid stå pall

för var knepig situation

om vinglig blir färden den ändå skall

för ishala gator alltid va kall

och därtill ha bra kondition.

Så frågan man ställer sig är elementär

skall däcken bita sig fast här och där

i vägens skiftande yta.

Eller blir det snarast ett hopplöst besvär

när fästet bara är sisådär

och greppet hotar att tryta.

Dubb eller inte dubb är frågan man har

kung Bore kan ej ge nåt slutgiltigt svar

om vad som för stunden är bäst

så en chansning det blir för en och var

vilken däcktyp man då på bilen har

och vad som på däcken är fäst.