Stambanan genom övre norrland.

Sveriges genom tiderna största järnvägsbygge utgick från Bräcke dit man förut byggt vad som kallades Norra stambanan. Sveriges riksdag hade 1881 beslutat om en förlängning av densamma kallad Stambanan genom övre Norrland. Projektet var kostnadsberäknat till 13 miljoner kronor.

Våren 1883 togs första spadtaget inför denna gigantiska infrastruktursatsning  och 1888 började man bygga etappen Långsele till Vännäs. För den sträckan hade riksdagen anslagit 5 miljoner kronor. Man beräknade övergångarna av Ångermanälven och Öreälven skulle bli kostsamma på grund av de djupa älvdalarna. Den sommaren byggdes järnvägen upp till Anundsjö station som också omfattade bygget av den första Forsmobron.

Experterna hade fastställt den maximala stigningen på järnvägen att inte få överskrida 16 promille. När man från Forsmobron med denna stigning kom upp till Selsjön var man 1,5 meter under sjöns yta. Då satte man in krafter på att sänka sjöns yta genom att fördjupa utloppet. Inga miljötillstånd på den tiden

För banans passage över den Ångermanälvens djupa dalgång var man tvingad till för den tiden komplicerad brokonstruktion. Den första bron byggdes 1887 och var 50 meter över älvens yta. 1912 byggdes en ny bro med större bärkraft.

Här vid Döda fallet slingrar sig järnvägen utefter bergssidan

Fortsättning följer