ERTMS.

Jag hörde på radion i dag att tåget efter Borniabanan var rejält försenat. Troligen på grund av signalfel. Ändå är trafikverket stolta över att de har infört det nya signalsystemet som första land i Europa. Ett signalsystem som har haft väldiga problem i införandefasen.

Vad är då ERTMS. Jo det står för European Rail Traffic Managemant System och enligt deras hemsida skall det införas vid alla Europas järnvägar. Men hittills är det inget annat land som visat intresse. Botniabanan mellan Umeå och Sundsvall kostade cirka 15 miljarder att bygga. Men det nya signalsystemet ERTMS har hittills kostat dryga 30 miljarder. Det är kostnader som läggs på trafikutövarna och i förlängningen resenärerna och fraktgodset. Hittills har det visat sig vara så kostnadskrävande att godsfraktarna väljer det billigare alternativet nämligen långtradartransport. Stambanan kör fortfarande med det gamla och billigare signalsystemet varför den banan tar merparen av det gods som tranporteras på järnväg.

När norra stambanan byggdes i slutet av 1800-talet fanns inga maskiner tillgängliga. Man fick förlita sig på ett antal rallare med spett och spade samt en skottkärra med järnhjul. All schakt och jordomflyttning skedde med den enkla principen. På den tiden var det enkelt och okompliserat. Först kom rallarna och schaktade till banvallen. Sen kom banläggarna och lade rälsen. Och sen kom tåget. Det var inte mer komplicerat än så.

Vid varje station var det också en inrättning som kan förkortas till ERTMS där stod nämliigen

En Redig Tant Med Signalflagga. Där fanns gott om personal som såg till att det fungerade och att tågen kom i rätt tid. Och var det till äventyrs försenat någon gång hade de alltid kaffehurran på och bjöd frikostigt. Det kanske var bättre förr, vad vet jag? I vaeje fall betydligt enklare.